SUV élégant, essai routier du Range Rover Evoque de deuxième génération

Le nouveau Range Rover Evoque est disponible. Il est apparu sur la scène mondiale l’hiver dernier, il est donc arrivé très rapidement. Auparavant, l’Evoque avait eu un grand succès. L’attention portée au nouveau modèle est également grande. Lorsque le design a été publié, il a reçu le qualificatif de «Baby Bella». Cependant, lorsque tout le monde achète une voiture, le design n’est pas le premier critère – y a-t-il quelque chose qui manque dans la nouvelle Evoque? 

Style élégant et soigné et intérieur luxueux. C’est vrai que c’est cher. Il devient plus cher par rapport aux rivaux de sa catégorie. Si vous n’êtes pas suffisamment confiant pour vous convaincre et convaincre les gens autour de vous de la valeur de la marque Range Rover, vous vous inquiéterez du prix.

Un bruit diesel au ralenti traverse le panneau du capot. Enfoncer profondément la pédale d’accélérateur, les sons du moteur plus nerveux. Les légères vibrations transmises au volant sont également gênantes. Heureusement, même un peu de vitesse peut rendre l’intérieur silencieux. Le bruit du vent de n’importe quel SUV est également bien supprimé. Il y a peu de bruit venant de la route. Juste que à basse vitesse, le moteur semble ennuyeux.

Le nouvel Evoque D180 est propulsé par un moteur diesel 2L. Il a une puissance maximale de 180 chevaux (2 400 tr / min) et un couple maximal de 43,9 kg · m (1 750-2 500 tr / min). De plus, un système hybride doux de 48 V est ajouté pour atteindre 140 Nm (14,3 kg) d’augmentation de couple dès le début. La transmission mord la neuvième vitesse ZF. Si cette «spécification» est suffisante. En particulier, la force d’accélération constante poussée par le couple est bonne. Compte tenu du poids de 1 985 kg et du type de corps, le «  zéro-retour  » des neuf premiers est également bon.

En revanche, la sensation de direction reste insatisfaisante. La réponse du volant est toujours fluide. Parfois, le mouvement de la carrosserie de la voiture est lent, même si vous vous dirigez rapidement pour des virages serrés. Le retour de la voiture sur les intentions du conducteur n’est pas clair. La réaction obscure du volant semble étouffante. Rouler dans un coin continu est également contraignant. Les rouleaux sont relativement gros parmi les derniers SUV.

Voici quelques-unes des nouvelles gammes Evoques. Mais les facteurs mentionnés à ceux qui attendaient le nouvel Evoque ne comptent probablement pas. La plus grande valeur d’Evoque est son style.

Le nouvel Evoque est plus beau que son prédécesseur. L’intérieur est également plus luxueux. L’écran LCD central est livré avec un tableau de bord LCD complet, un rétroviseur électronique en standard, et la garniture intérieure a une bonne finition. Mis à part le D150S, il y a aussi les derniers ajouts au régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que les dernières fonctions d’assistance telles que le maintien de la voie et le freinage d’urgence. Ce n’est pas la seule raison pour laquelle vous devriez mettre Evoque sur votre liste d’achat.

La taille du corps ne change pas beaucoup, mais l’empattement est plus long de 21 mm. Cela élargit l’espace aux genoux de la deuxième rangée de 11 mm